港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全长55公里，设计使用寿命120年，总投资约1200亿元人民币。大桥于2003年8月启动前期工作，2009年12月开工建设，筹备和建设前后历时达十五年，于2018年10月开通运营。
大桥主体工程由粤、港、澳三方政府共同组建的港珠澳大桥管理局负责建设、运营、管理和维护，三地口岸及连接线由各自政府分别建设和运营。主体工程实行桥、岛、隧组合，总长约29.6公里，穿越伶仃航道和铜鼓西航道段约6.7公里为隧道，东、西两端各设置一个海中人工岛（蓝海豚岛和白海豚岛），犹如“伶仃双贝”熠熠生辉；其余路段约22.9公里为桥梁，分别设有寓意三地同心的“中国结”青州桥、人与自然和谐相处的“海豚塔”江海桥，以及扬帆起航的“风帆塔”九洲桥三座通航斜拉桥。
香港连接线（HKLR）由双3车道高速公路和硬路肩组成，全长约12公里，连接香港特别行政区（HKSAR）边界的高铁港防线和香港国际机场岛（HKIA）东北水域的香港过境设施（HKBCF）。
香港连接线段的结构健康监测（SHM）和维护管理系统（MMS）的性能规格基于HKLR参考设计。SHM和MMS维护HKLR参考设计对SHM和MMS的功能要求，但包括九项增强功能：
1. 直接监测墩段中粘结的内部后张（U型垂直）钢筋的应力（应力和松弛）
2. 直接监测甲板段中未粘结的外部后张预应力筋（应力和松弛）
3. 间接监控（腐蚀气体的浓度）墩段中嵌入式钢筋的腐蚀状态
4. 对于能见度和环境气象进行动态监测和预警
5. 使用加速度计来监测船舶撞击和地震活动对桥梁的影响
6. 提高公路交通监控的准确性和有效性
7. 码头横梁的实时监控
8. 增强了对码头支撑处所选箱形梁顶部法兰的腐蚀监测
9. 在中跨中增强了应变监测以进行挠度动态监测
SHM系统按照HKLR参考设计的要求监视HZMB的长期动态状态和运行状况。多功能测量和控制单元CR6被用作核心数据采集单元（DAQ）。 DAQ接入了多种类型传感器如：振弦式位移计，振弦式应变计，振弦式称重传感器，温度传感器和能见度传感器，加速度计，腐蚀传感器等，总数量超过2700只。系统采用了VSPECT技术（* VSPECT振弦谱分析技术），采用的振弦信号分析技术，降低噪声干扰；并采用了振弦传感器信号高频测量技术（20Hz以上的高速测量能力），实现传统振弦传感器的高速动态测量，解决桥梁全寿命周期的动态监测需求。
不仅如此，为了解决海量数据传输和存储问题，Campbell Scientific采用CPI（CAN外围接口）总线与数据记录器通信协议，实现了各种物理网络拓扑结构以高速率在长距离设备之间进行通信，同步采用了LNDB数据库平台从分布式数据记录器检索数据，然后将数据实时推送到数据库中以进行进一步的分析和可视化，保证了大数据的时效传输和存储。
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